ಮಧ್ಯಮ ಗಾತ್ರದ ಕಾರ್ ರೇಡಿಯೇಟರ್ ಪ್ಲಾಸ್ಟಿಕ್ ಗ್ರಿಲ್

ಆಟೋಮೊಬೈಲ್ ಕೂಲಿಂಗ್ ಸಿಸ್ಟಮ್
ಇಂಜಿನ್ ಅನ್ನು ಹೆಚ್ಚು ಬಿಸಿಯಾಗುವುದನ್ನು ತಪ್ಪಿಸಲು, ದಹನ ಕೊಠಡಿಯ ಸುತ್ತಲಿನ ಭಾಗಗಳನ್ನು (ಸಿಲಿಂಡರ್ ಲೈನರ್, ಸಿಲಿಂಡರ್ ಹೆಡ್, ಕವಾಟಗಳು, ಇತ್ಯಾದಿ) ಸರಿಯಾಗಿ ತಂಪಾಗಿಸಬೇಕು.ಆಂತರಿಕ ದಹನಕಾರಿ ಎಂಜಿನ್‌ಗಳಿಗೆ ಮೂರು ರೀತಿಯ ಕೂಲಿಂಗ್ ಸಾಧನಗಳಿವೆ: ನೀರು ತಂಪಾಗಿಸುವಿಕೆ, ತೈಲ ತಂಪಾಗಿಸುವಿಕೆ ಮತ್ತು ಗಾಳಿಯ ತಂಪಾಗಿಸುವಿಕೆ.ಆಟೋಮೊಬೈಲ್ ಎಂಜಿನ್ ಕೂಲಿಂಗ್ ಸಾಧನವು ಮುಖ್ಯವಾಗಿ ನೀರಿನ ತಂಪಾಗಿಸುವಿಕೆಯಾಗಿದೆ, ಇದು ಸಿಲಿಂಡರ್ ವಾಟರ್ ಚಾನಲ್‌ನಲ್ಲಿ ಪರಿಚಲನೆಯಾಗುವ ನೀರಿನಿಂದ ತಂಪಾಗುತ್ತದೆ, ನೀರಿನ ಚಾನಲ್‌ನಲ್ಲಿ ಬಿಸಿಯಾದ ನೀರನ್ನು ರೇಡಿಯೇಟರ್‌ಗೆ (ವಾಟರ್ ಟ್ಯಾಂಕ್) ಪರಿಚಯಿಸುತ್ತದೆ ಮತ್ತು ಗಾಳಿಯಿಂದ ತಂಪಾಗಿಸಿದ ನಂತರ ನೀರಿನ ಚಾನಲ್‌ಗೆ ಹಿಂತಿರುಗುತ್ತದೆ.
ಕೂಲಿಂಗ್ ಪರಿಣಾಮವನ್ನು ಖಚಿತಪಡಿಸಿಕೊಳ್ಳಲು, ಆಟೋಮೊಬೈಲ್ ಕೂಲಿಂಗ್ ಸಿಸ್ಟಮ್ ಸಾಮಾನ್ಯವಾಗಿ ರೇಡಿಯೇಟರ್ (1), ಥರ್ಮೋಸ್ಟಾಟ್ (2), ವಾಟರ್ ಪಂಪ್ (3), ಸಿಲಿಂಡರ್ ವಾಟರ್ ಚಾನಲ್ (4), ಸಿಲಿಂಡರ್ ಹೆಡ್ ವಾಟರ್ ಚಾನಲ್ (5), ಫ್ಯಾನ್, ಇತ್ಯಾದಿಗಳಿಂದ ಕೂಡಿದೆ. ಕಾರನ್ನು ಉದಾಹರಣೆಯಾಗಿ ತೆಗೆದುಕೊಳ್ಳಿ, ಪರಿಚಲನೆಯ ನೀರಿನ ತಂಪಾಗಿಸುವಿಕೆಗೆ ರೇಡಿಯೇಟರ್ ಕಾರಣವಾಗಿದೆ.ಇದರ ನೀರಿನ ಕೊಳವೆಗಳು ಮತ್ತು ರೆಕ್ಕೆಗಳು ಹೆಚ್ಚಾಗಿ ಅಲ್ಯೂಮಿನಿಯಂನಿಂದ ಮಾಡಲ್ಪಟ್ಟಿದೆ.ಅಲ್ಯೂಮಿನಿಯಂ ನೀರಿನ ಕೊಳವೆಗಳನ್ನು ಸಮತಟ್ಟಾದ ಆಕಾರದಲ್ಲಿ ತಯಾರಿಸಲಾಗುತ್ತದೆ ಮತ್ತು ರೆಕ್ಕೆಗಳನ್ನು ಸುಕ್ಕುಗಟ್ಟಲಾಗುತ್ತದೆ.ಶಾಖದ ಹರಡುವಿಕೆಯ ಕಾರ್ಯಕ್ಷಮತೆಗೆ ಗಮನ ಕೊಡಿ.ಅನುಸ್ಥಾಪನೆಯ ದಿಕ್ಕು ಗಾಳಿಯ ಹರಿವಿನ ದಿಕ್ಕಿಗೆ ಲಂಬವಾಗಿರುತ್ತದೆ, ಇದರಿಂದಾಗಿ ಗಾಳಿಯ ಪ್ರತಿರೋಧವನ್ನು ಕಡಿಮೆ ಮಾಡುತ್ತದೆ ಮತ್ತು ತಂಪಾಗಿಸುವ ಸಾಮರ್ಥ್ಯವನ್ನು ಸುಧಾರಿಸುತ್ತದೆ.
ರೇಡಿಯೇಟರ್‌ನಲ್ಲಿನ ತಂಪಾಗಿಸುವ ನೀರು ಶುದ್ಧ ನೀರಲ್ಲ, ಆದರೆ ನೀರಿನ ಮಿಶ್ರಣ (ಕುಡಿಯುವ ನೀರಿನ ಗುಣಮಟ್ಟಕ್ಕೆ ಅನುಗುಣವಾಗಿ), ಆಂಟಿಫ್ರೀಜ್ (ಸಾಮಾನ್ಯವಾಗಿ ಎಥಿಲೀನ್ ಗ್ಲೈಕೋಲ್) ಮತ್ತು ವಿವಿಧ ವಿಶೇಷ ಉದ್ದೇಶದ ಸಂರಕ್ಷಕಗಳನ್ನು ಶೀತಕ ಎಂದೂ ಕರೆಯುತ್ತಾರೆ.ಈ ಶೀತಕಗಳಲ್ಲಿನ ಆಂಟಿಫ್ರೀಜ್ ಅಂಶವು 30% ~ 50% ನಷ್ಟಿದೆ, ಇದು ದ್ರವದ ಕುದಿಯುವ ಬಿಂದುವನ್ನು ಸುಧಾರಿಸುತ್ತದೆ.ಒಂದು ನಿರ್ದಿಷ್ಟ ಕೆಲಸದ ಒತ್ತಡದಲ್ಲಿ, ಕಾರ್ ಶೀತಕದ ಅನುಮತಿಸುವ ಕೆಲಸದ ತಾಪಮಾನವು 120 ℃ ತಲುಪಬಹುದು, ಇದು ನೀರಿನ ಕುದಿಯುವ ಬಿಂದುವನ್ನು ಮೀರುತ್ತದೆ ಮತ್ತು ಆವಿಯಾಗುವುದು ಸುಲಭವಲ್ಲ.
ಶೀತಕದ ಪರಿಚಲನೆಯಿಂದ ಎಂಜಿನ್ ಅನ್ನು ಅರಿತುಕೊಳ್ಳಲಾಗುತ್ತದೆ.ಬಲವಂತದ ಶೀತಕ ಪರಿಚಲನೆಯ ಅಂಶವೆಂದರೆ ನೀರಿನ ಪಂಪ್, ಇದು ಕ್ರ್ಯಾಂಕ್ಶಾಫ್ಟ್ ಬೆಲ್ಟ್ನಿಂದ ನಡೆಸಲ್ಪಡುತ್ತದೆ, ಮತ್ತು ನೀರಿನ ಪಂಪ್ ಇಂಪೆಲ್ಲರ್ ಶೀತಕವನ್ನು ಇಡೀ ವ್ಯವಸ್ಥೆಯಲ್ಲಿ ಪ್ರಸಾರ ಮಾಡಲು ಚಾಲನೆ ಮಾಡುತ್ತದೆ.ಈ ಶೈತ್ಯಕಾರಕಗಳಿಂದ ಎಂಜಿನ್ನ ತಂಪಾಗಿಸುವಿಕೆಯು ಎಂಜಿನ್ನ ಕೆಲಸದ ಪರಿಸ್ಥಿತಿಗಳ ಪ್ರಕಾರ ಯಾವುದೇ ಸಮಯದಲ್ಲಿ ಸರಿಹೊಂದಿಸಲ್ಪಡಬೇಕು.ಇಂಜಿನ್ ತಾಪಮಾನವು ಕಡಿಮೆಯಾದಾಗ, ಶೀತಕವು ಎಂಜಿನ್ ಒಳಗೆ ಚಿಕ್ಕದಾಗಿ ಪರಿಚಲನೆಗೊಳ್ಳುತ್ತದೆ.ಇಂಜಿನ್ ಉಷ್ಣತೆಯು ಹೆಚ್ಚಾದಾಗ, ಶೀತಕವು ಎಂಜಿನ್ ಮತ್ತು ರೇಡಿಯೇಟರ್ ನಡುವೆ ದೊಡ್ಡ ಪ್ರಮಾಣದಲ್ಲಿ ಪರಿಚಲನೆಗೊಳ್ಳುತ್ತದೆ.ಶೀತಕದ ವಿವಿಧ ಪರಿಚಲನೆಯನ್ನು ಅರಿತುಕೊಳ್ಳಲು ಥರ್ಮೋಸ್ಟಾಟ್ ನಿಯಂತ್ರಣ ಘಟಕವಾಗಿದೆ.ಥರ್ಮೋಸ್ಟಾಟ್ ವಾಸ್ತವವಾಗಿ ಒಂದು ಕವಾಟವಾಗಿದೆ.ಸ್ವಿಚಿಂಗ್ ವಾಲ್ವ್‌ನಂತೆ ಪ್ಯಾರಾಫಿನ್ ಅಥವಾ ಈಥರ್‌ನಂತಹ ತಾಪಮಾನದೊಂದಿಗೆ ವಿಸ್ತರಿಸಬಹುದಾದ ಮತ್ತು ಸಂಕುಚಿತಗೊಳ್ಳುವ ವಸ್ತುಗಳನ್ನು ಬಳಸುವುದು ಇದರ ತತ್ವವಾಗಿದೆ.ನೀರಿನ ಉಷ್ಣತೆಯು ಅಧಿಕವಾಗಿದ್ದಾಗ, ವಸ್ತುವು ವಿಸ್ತರಿಸುತ್ತದೆ, ಕವಾಟವನ್ನು ತೆರೆಯುತ್ತದೆ ಮತ್ತು ಶೀತಕವು ಹೆಚ್ಚು ಪರಿಚಲನೆಗೊಳ್ಳುತ್ತದೆ.ನೀರಿನ ಉಷ್ಣತೆಯು ಕಡಿಮೆಯಾದಾಗ, ವಸ್ತುವು ಕುಗ್ಗುತ್ತದೆ, ಕವಾಟವನ್ನು ಮುಚ್ಚುತ್ತದೆ ಮತ್ತು ಶೀತಕವು ಸ್ವಲ್ಪಮಟ್ಟಿಗೆ ಪರಿಚಲನೆಗೊಳ್ಳುತ್ತದೆ.
ರೇಡಿಯೇಟರ್ನ ತಂಪಾಗಿಸುವ ಸಾಮರ್ಥ್ಯವನ್ನು ಸುಧಾರಿಸುವ ಸಲುವಾಗಿ, ಬಲವಂತದ ವಾತಾಯನಕ್ಕಾಗಿ ರೇಡಿಯೇಟರ್ನ ಹಿಂದೆ ಫ್ಯಾನ್ ಅನ್ನು ಸ್ಥಾಪಿಸಲಾಗಿದೆ.ಹಿಂದೆ, ಕಾರಿನ ರೇಡಿಯೇಟರ್ ಫ್ಯಾನ್ ಅನ್ನು ನೇರವಾಗಿ ಕ್ರ್ಯಾಂಕ್ಶಾಫ್ಟ್ ಬೆಲ್ಟ್ನಿಂದ ನಡೆಸಲಾಗುತ್ತಿತ್ತು.ಎಂಜಿನ್ ಅನ್ನು ಪ್ರಾರಂಭಿಸಿದಾಗ, ಅದು ತಿರುಗಬೇಕಾಗಿತ್ತು.ಎಂಜಿನ್ ತಾಪಮಾನದ ಬದಲಾವಣೆಗೆ ಅನುಗುಣವಾಗಿ ಇದು ಬದಲಾಗುವುದಿಲ್ಲ.ರೇಡಿಯೇಟರ್ನ ತಂಪಾಗಿಸುವ ಶಕ್ತಿಯನ್ನು ಸರಿಹೊಂದಿಸಲು, ಗಾಳಿಯ ಬಲದ ಪ್ರವೇಶವನ್ನು ನಿಯಂತ್ರಿಸಲು ರೇಡಿಯೇಟರ್ನಲ್ಲಿ ಚಲಿಸಬಲ್ಲ ನೂರು ಎಲೆಗಳ ಕಿಟಕಿಯನ್ನು ಅಳವಡಿಸಬೇಕು.ಆಧುನಿಕ ಕಾರುಗಳು ಫ್ಯಾನ್ ಎಲೆಕ್ಟ್ರೋಮ್ಯಾಗ್ನೆಟಿಕ್ ಕ್ಲಚ್ ಅಥವಾ ಎಲೆಕ್ಟ್ರಾನಿಕ್ ಫ್ಯಾನ್ ಅನ್ನು ವ್ಯಾಪಕವಾಗಿ ಬಳಸುತ್ತವೆ.ನೀರಿನ ಉಷ್ಣತೆಯು ತುಲನಾತ್ಮಕವಾಗಿ ಕಡಿಮೆಯಾದಾಗ, ಕ್ಲಚ್ ಅನ್ನು ತಿರುಗುವ ಶಾಫ್ಟ್ನಿಂದ ಬೇರ್ಪಡಿಸಲಾಗುತ್ತದೆ ಮತ್ತು ಫ್ಯಾನ್ ಚಲಿಸುವುದಿಲ್ಲ.ನೀರಿನ ಉಷ್ಣತೆಯು ತುಲನಾತ್ಮಕವಾಗಿ ಹೆಚ್ಚಾದಾಗ, ಕ್ಲಚ್ ಅನ್ನು ತಿರುಗುವ ಶಾಫ್ಟ್ನೊಂದಿಗೆ ಸಂಪರ್ಕಿಸಲು ತಾಪಮಾನ ಸಂವೇದಕದಿಂದ ವಿದ್ಯುತ್ ಸಂಪರ್ಕಗೊಳ್ಳುತ್ತದೆ ಮತ್ತು ಫ್ಯಾನ್ ತಿರುಗುತ್ತದೆ.ಅಂತೆಯೇ, ಎಲೆಕ್ಟ್ರಾನಿಕ್ ಫ್ಯಾನ್ ಅನ್ನು ನೇರವಾಗಿ ಮೋಟಾರು ಚಾಲಿತಗೊಳಿಸುತ್ತದೆ ಮತ್ತು ಮೋಟಾರ್ ಅನ್ನು ತಾಪಮಾನ ಸಂವೇದಕದಿಂದ ನಿಯಂತ್ರಿಸಲಾಗುತ್ತದೆ.ಈ ಎರಡು ವಿಧದ ರೇಡಿಯೇಟರ್ ಅಭಿಮಾನಿಗಳ ಕಾರ್ಯಾಚರಣೆಯನ್ನು ವಾಸ್ತವವಾಗಿ ತಾಪಮಾನ ಸಂವೇದಕಗಳಿಂದ ನಿಯಂತ್ರಿಸಲಾಗುತ್ತದೆ.
ರೇಡಿಯೇಟರ್ ಅನ್ನು ನೀರಿನ ಸಂಗ್ರಹಣೆ ಮತ್ತು ಶಾಖದ ಹರಡುವಿಕೆಗೆ ಸಹ ಬಳಸಲಾಗುತ್ತದೆ.ನೀವು ರೇಡಿಯೇಟರ್ ಅನ್ನು ಮಾತ್ರ ಅವಲಂಬಿಸಿದ್ದರೆ, ಮೂರು ಅನಾನುಕೂಲತೆಗಳಿವೆ: ಮೊದಲನೆಯದಾಗಿ, ಕಡಿಮೆ ಒತ್ತಡದಿಂದಾಗಿ ನೀರಿನ ಪಂಪ್ನ ಹೀರಿಕೊಳ್ಳುವ ಭಾಗವು ಕುದಿಸುವುದು ಸುಲಭ, ಮತ್ತು ಪ್ರಚೋದಕವು ಗುಳ್ಳೆಕಟ್ಟುವಿಕೆಗೆ ಸುಲಭವಾಗಿದೆ;ಎರಡನೆಯದಾಗಿ, ಕಳಪೆ ಅನಿಲ ನೀರಿನ ಬೇರ್ಪಡಿಕೆ ಅನಿಲ ಪ್ರತಿರೋಧವನ್ನು ಉಂಟುಮಾಡುವುದು ಸುಲಭ;ಮೂರನೆಯದಾಗಿ, ಶೀತಕವು ಹೆಚ್ಚಿನ ತಾಪಮಾನದಲ್ಲಿ ಕುದಿಯಲು ಮತ್ತು ತಪ್ಪಿಸಿಕೊಳ್ಳಲು ಸುಲಭವಾಗಿದೆ.ಆದ್ದರಿಂದ, ವಿನ್ಯಾಸಕಾರರು ವಿಸ್ತರಣೆ ತೊಟ್ಟಿಯನ್ನು ಸೇರಿಸಿದರು, ಮತ್ತು ಅದರ ಮೇಲಿನ ಮತ್ತು ಕೆಳಗಿನ ನೀರಿನ ಕೊಳವೆಗಳು ಅನುಕ್ರಮವಾಗಿ ಮೇಲಿನ ಸಮಸ್ಯೆಗಳನ್ನು ತಡೆಗಟ್ಟಲು ರೇಡಿಯೇಟರ್ನ ಮೇಲಿನ ಭಾಗ ಮತ್ತು ನೀರಿನ ಪಂಪ್ನ ನೀರಿನ ಒಳಹರಿವಿನೊಂದಿಗೆ ಸಂಪರ್ಕ ಹೊಂದಿವೆ.
ಈಗ ಕಾರಿನ ಕೂಲಿಂಗ್ ವ್ಯವಸ್ಥೆಯು ಹಿಂದಿನದಕ್ಕಿಂತ ಹೆಚ್ಚು ಸಂಕೀರ್ಣವಾಗಿದೆ, ಮುಖ್ಯವಾಗಿ ತಾಪಮಾನ ನಿಯಂತ್ರಣ ಅಂಶಗಳನ್ನು ಸೇರಿಸುವ ಮೂಲಕ.ರೇಡಿಯೇಟರ್ ಫ್ಯಾನ್ "ಎಂಜಿನ್ ತಾಪಮಾನದಲ್ಲಿನ ಬದಲಾವಣೆಗಳಿಗೆ ಹೊಂದಿಕೊಳ್ಳಬಹುದು", ಮತ್ತು ತಂಪಾಗಿಸುವ ವ್ಯವಸ್ಥೆಯು ಸಾಮಾನ್ಯವಾಗಿ ಶೀತಕವನ್ನು ಅಳವಡಿಸಿಕೊಳ್ಳುತ್ತದೆ.ಸಹಜವಾಗಿ, ಎಂಜಿನ್ನ ಶಾಖವು ಇಂಧನದಿಂದ ಉತ್ಪತ್ತಿಯಾಗುವ ಶಕ್ತಿಯಾಗಿದೆ.ಅದನ್ನು ತಂಪಾಗಿಸುವುದು ವಾಸ್ತವವಾಗಿ ಅಗತ್ಯದ ವ್ಯರ್ಥ.ಆದ್ದರಿಂದ, ಜನರು ತಂಪಾಗಿಸದೆ ಸೆರಾಮಿಕ್ ವಸ್ತುಗಳಿಂದ ಮಾಡಿದ ಥರ್ಮಲ್ ಇನ್ಸುಲೇಶನ್ ಎಂಜಿನ್ ಅನ್ನು ಅಧ್ಯಯನ ಮಾಡುತ್ತಿದ್ದಾರೆ.ಭವಿಷ್ಯದಲ್ಲಿ ಅದನ್ನು ಅರಿತುಕೊಂಡ ನಂತರ, ಎಂಜಿನ್ ಚಿಕ್ಕದಾಗಿದೆ ಮತ್ತು ಸರಳವಾಗಿರುತ್ತದೆ.